Jak Češi na Volyni a na americkém Středozápadě dostávají na frak

Hledat souvislosti v globalizovaném světě je nejen možné, ale nakonec nutné. Kdo hledá, většinou najde, vždyť na internetu to je proklatě jednoduché.

 Takže jak souvisí volání ubohých Čechů na Volyni o pomoc s pohodlím našich domovů a co s tím mají společného čechoameričané, které jsme zvyklí vnímat jako vzor našinců, kteří to někam dotáhli?

1. Volyňáci se ozvali z pomajdanovské Ukrajiny. Necítí se v novém režimu bezpečně. Zaorálek je ujišťuje, že jejich obavy jsou zbytečné.

2. Boj o Ukrajinu mezi Ruskem na jedné straně a E-USA na straně druhé není rozhodnut.

3. Eso v této hře jsou uhlovodíky: plyn a ropa. Zatím tekly a tečou převážně z ruského východu na západ Evropy. Západ sází na rostoucí energetickou soběstačnost, respektive nezávislost na ruských zdrojích.

4. Obamova Amerika v 21. století prožívá tzv. „frakovací revoluci“: chemicky doluje z břidlic dříve nedostupné velké množství uhlovodíků. Klesá dovoz ropy a plynu, USA jich těží a vyváží stále víc a víc. Obama radí Evropě (včetně Ukrajiny), ať se vykašle na Rusko a nafrakuje si vlastní plyn a petrolej.

5. Jenže západní Evropa sama dosud těží jen z konvenčních vrtů, žádné frakování se v Evropě (ani na Ukrajině) nekoná. Než a jestli vůbec začne, bude to nějakých pár let trvat.

V Americe se ovšem frakuje o 106. A co to m.j. znamená?

1. Frakování je technologie extrémně náročná na spotřebu vody.

2. V Americe panuje už pár let extrémní sucho. V oblastech, kde se aktuálně bouřlivě rozjelo frakování je nedostatek vody dost podstatný problém. Voda chybí v zemědělství, ale frakování má přednost. Viz www.usatoday.com

3. Vyfrakované uhlovodíky, tisíce tun písku a chemických směsí, které se používají ke frakování, se transportují po železnici. Množství chemikálií, přepravovaných olejů a plynu vzrostlo takovým způsobem (cca 10 000 vagónů v r. 2008, 430 000 v r. 2013), že kapacita tratí nestačí. Zpoźďují se dodávky hnojiv, osiva i expedice sklizených zásob. Doprava uhlovodíků má přednost před osobní dopravou, která se zpožďuje. Přibývá tragických nehod při přepravě hořlavin. Jakých rozměrů dosáhl problém neaspolehlivé železniční dopravy, dokládá Brian Schanilec , potomek 5. generace farmářů pěstitel sóji v Severní Dakotě: „“Sklizeň nemáme jak dostat na trh, a to jsou ceny minimální. Neosejeme ani polovinu výměry. Jsme v historicky vůbec nejhorší situaci. Nemáme na letošek zajištěny ani dodávky dostatku hnojiv. Přežli jsme Velkou krizi ve 30. letech, ale tohle ...” Robert Zelenka, výkoný ředitel Minnesota Grain & Feed Association (sdružení obilovin a krmiv) popisuje konkrétní příklad zpožděné železniční dopravy: Silo si objednalo vlak s dvouměsíčním předstihem, ale byl přistaven až 12 dní poté. Silo bylo pokutováno $250,000 za pozdní vyskladnění 100 vagónů, zatímco železniční společnost neplatila nic. Viz www.agweek.com

4. Cena plynu v zámoří je vyšší než v Americe, což vedlo během letošní americké mrazivé zimy k nedostatku paliv. Propan obchodníci raději exportovali. Obama to umožnil změnou zákonů, které dříve export strategických uhlovodíků zakazoval.

Železnice v oblasti ( společnost BNSF), vagóny, značné podíly na frakovací těžbě, a americké plynovody vesměs patří do portfólia proslulého krále amerických investorů Warrena Buffeta, velkého Obamova sponzora.

Takže milí krajani na Volyni a na americkém Středozápadě: Jestli vám bylo zima a nebudete mít co jíst, buďte klidní. Děláte to pro Ameriku a demokracii na Ukrajině.