Čínský tygr má prázdnou nádrž

V Kunningu, hlavním městě jihozápadní provincie Junan, je odstaveno 1000 nákladních vozidel.

Řidič Li popsal ve večerních zprávách Čung-čeng, jak uvázl u Brány kamenného tygra (jméno benzínky, pozn. editora) poté, co tři dny sháněl benzín jinde a nesehnal. Dodávka zboží se tak velmi opozdila.

Jiný řidič ve městě Geji přiznal, že to, co dříve trvalo den, nyní trvá tři: Jeden den cesta a dva dny shánění paliva.

Před devíti dny ubodali k smrti řidiče nákladního vozidla v centrální provincii Anhui. Důvod: Agresivně sháněl benzín.

Před několika dny zůstalo 100 tisíc lidí ve městě Ezhou v provincii Hubei doma, neschopno dopravit se do práce, neboť městská doprava se zcela zastavila z důvodu nedostatku pohonných hmot.

Peking zatím ušel nejtěžší krizi, stejně jako bohaté pobřežní provincie, neboť jsou lépe zásobovány díky blízkostí rafinerií.

S příchodem zimy lze očekávat zhoršení situace. Ministerstvo obchodu varovalo, že nedostatek paliv už ohrožuje export, je totiž nezbytný k dopravě zboží z vnitrozemí do přístavů.

Systém trpí snahou udržet růst ekonomiky na současných 11,5 procentech. Čína je nyní druhým největším konzumentem ropy po USA.

Dovoz nafty v posledních devíti měsících vzrostl oproti stejnému období v minulém roce o 46,5 procenta.

Dalším důvodem vysokých rozdílů mezi nabídkou a poptávkou je kostrbatá transformace od státem kontrolovaných cen k tržním cenám.

Vláda usiluje o postupný přechod na takový cenový model, který bude pružně reagovat na mezinárodní ceny.

Ale inflace 6,5 procenta je nejvyšší za posledních deset let a vláda se dosud neodhodlala umožnit trhu určovat ceny benzínu a nafty, neboť vnímá tyto komodity jako klíčové pro distribuci všech produktů.

Dvě největší olejářské firmy Sinopec a PetroChina jsou řízeny státem, ale současně jsou uváděny na burze. Obě společnosti jsou velmi kompetitivní a usilují o tržní ceny. Obě tento týden slíbily zvýšit import, zvláště dovoz nafty.

Vzhledem k tomu, že se inflace urychluje, oznámila vláda, že u klíčových komodit včetně nafty stanoví nejvyšší ceny a nedovolí, aby byly překročeny. Nicméně musela ustoupit tlaku Sinopecu, PetroChina a dalších rafinérií a souhlasila s desetiprocentním zvýšením ceny ropných paliv. Ale i po tomto zvýšení zůstává cena benzínu v Číně hluboko pod cenou na světových trzích.

Čína musí dovážet zhruba polovinu své nafty, přičemž za ni platí světovou cenu.

Článek Chinese tiger has nothing in tank vyšel 28. listopadu na serveru theaustralian.news.com. Překlad editor.