Výbuch na Krymském mostě: Co je známo o kamionu a jeho řidiči?

V sobotu ráno byl Krymský most – nejdelší v Evropě, který spojuje poloostrov s pevninským Ruskem přes Kerčský průliv – poškozen výbuchem.

Ruský Národní protiteroristický výbor uvedl, že při jízdě po 19 km dlouhé stavbě vybuchl nákladní automobil. Zdá se, že videozáznamy z průmyslových kamer tento závěr potvrzují.

Při výbuchu, který dočasně zastavil silniční i železniční dopravu a vedl k částečnému zřícení dálniční části mostu, zahynuli tři lidé včetně řidiče.

Odkud kamion přijel?

Podle ruského zpravodajského serveru Mash kamion před incidentem nějakou dobu cestoval po jižním Krasnodarském kraji v Rusku.

Několik dní se údajně pohyboval po západní části kraje, včetně Tamanského poloostrova, který je mostem spojen s Krymem.

Později se údajně vydal na sever, než v noci před incidentem na zhruba šest hodin „zmizel“ ze záznamů průmyslových kamer. V sobotu brzy ráno se údajně znovu objevil ve vesnici, která je vzdálena 30 minut jízdy od místa, kde byl naposledy spatřen. O hodinu později najel na most a explodoval, uvádí Mash.

Ruské úřady zprávu nepotvrdily ani nevyvrátily.

Komu kamion patřil?

Podle telegramového kanálu Baza patřilo vozidlo ruskému občanovi, který byl identifikován jako Samir Jusubov. Kanál také zveřejnil video s 26letým mužem, který se vydával za Jusubova, a tvrdí, že je majitelem kamionu. Popřel, že by se na incidentu jakkoli podílel. „S tím, co se stalo na Krymském mostě, nemám nic společného,“ řekl na videu.

Jusubov také tvrdil, že se v Rusku právě nenachází a kamion používal jeho „strýc“ – bratranec jeho otce Makhir Jusubov – který údajně pracuje v nákladní dopravě. Muž také uvedl, že jeho „strýc“ přijímal objednávky na přepravu z webové stránky, aniž by uvedl další podrobnosti.

Server Baza s odvoláním na Jusubovovy příbuzné uvedl, že faktickým majitelem kamionu je Makhir. Televize také uvedla, že ho příbuzní poznali na jednom z videozáznamů z průmyslové kamery, na kterém je vidět, jak kamion před incidentem prochází kontrolou.

Mash dodal, že Makhir nebyl se svými příbuznými v kontaktu nejméně od 6. října, tedy dva dny před incidentem.

Mohl být řidič zapojen do spiknutí?

Ruský obchodní deník RBK tvrdil, že řidič možná nevěděl, co kamion převáží. Údajně dostal objednávku na přepravu hnojiva, uvedl deník s odvoláním na bezpečnostní zdroj, který dodal, že byl údajně „držen v nevědomosti“.

Baza dále uvedl, že vyšetřovatelé prohledali byty příbuzných Makhira Jusubova. Ruské úřady to však nepotvrdily a zatím nejmenovaly žádné podezřelé.

Doplnění editora

Podle RT jsou u vjezdu na Krymský most stacionární inspekční a inspekční rádiové komplexy ST-6035 odboru bezpečnosti resortu Ministerstva dopravy Ruska, které prosvítí všechna vozidla. Komplex je vybaven zařízeními, která mohou detekovat přítomnost drog, výbušnin a chemikálií i po dvou měsících od posledního kontaktu s nimi. Díky němu můžete vidět hustotu kovu, jeho infračervené spektrum a mnoho dalších parametrů.

Jiný zdroj uvádí, že kamion nebyl z nějakého důvodu rentgenován.

Další zdroj spekuluje o tom, že nálož byla odpálena na základě satelitního sledování v okamžiku, kdy po koleji výše nad vozovkou jel vlak s palivem.

Update 22:50

Šéf vyšetřovacího výboru Alexandr Bastrykin oznámil Vladimiru Putinovi, že teroristický útok na Krymský most bezpochyby zinscenovaly ukrajinské speciální služby. Navíc se na něm v různých fázích přípravy podíleli občané Ruska a cizích států.

Už jsme stanovili trasu kamionu, kde došlo k výbuchu. Jedná se o Bulharsko, Gruzii, Arménii, Severní Osetii, Krasnodar… Dopravci byli zavedeni. S pomocí operativců FSB bylo možné identifikovat podezřelé z řad těch, kteří by mohli připravit teroristický čin, zdůraznil Bastrykin.

Podle webu KP.RU byla do této operace zapojena dvě těžká vozidla. Schéma doručení bylo následující. Náklad - 22 palet filmu, každá po 9 rolích (jedna paleta váží asi tunu) - dorazil po moři do gruzínského přístavu Poti z Bulharska. Zákazníkem byl občan Ukrajiny. Poté byl naložen na nákladní auto s cizími čísly, řidič komunikoval se zákazníkem přes WhatsApp. Z Poti jel kamion do Arménie, kde byl náklad odbaven podle pravidel celní unie – prý je to typická, pro kamiony cestující do Ruska nepodezřelá trasa – poté auto vjelo na území Ruské federace přes Kontrolní stanoviště Verkhny Lars. Ten, přes který někteří Rusové prchají do Gruzie před mobilizací. Konečným bodem bylo město Armavir, kde byly palety přeloženy na další kamion, který jel směrem na Krym.

Podle všeho byly výbušniny nějakým způsobem zasazeny do rolí filmu. Navíc na rentgenu to nebylo vidět.

A byl vyroben v Bulharsku. To znamená, že kromě Ukrajiny by se na organizaci tohoto teroristického útoku mohly podílet i zahraniční speciální služby.

Řidič prvního kamionu už vypovídá. S největší pravděpodobností byl stejně jako řidič druhého kamionu použit naslepo a nevěděl, že má štěstí.