Genderová politika a potopení lodi KNM Helge Ingstad

Při návratu ze strategického cvičení NATO Trident Junction došlo ke kolizi norské fregaty s tankerem. Mnozí se domnívají, že příčinou potopení plavidla je genderová politika.

V důsledku srážky s lodí KNM Helge Ingstad vznikl na pravé straně trupu fregaty dost velký otvor, takže válečná loď začala nabírat vodu. Posádka byla nucena opustit plavidlo, informoval The Barents Observer. V úterý ráno byla již téměř celá námořní loď pod vodou.

Válečná loď, jedna z pěti špičkových moderních fregat Norska, byla na cestě domů na námořní základnu Haakonsvern, ale stále zůstává tajemstvím, proč se dobře vybavená válečná loď nemohla vyhnout kolizi s 250 metrů dlouhým ropným tankerem, severně od ropného terminálu.

Počasí bylo vynikající, a vody v této oblasti nabízejí námořní dopravě kontrolu lodí v reálném čase. Zároveň v době nehody obě plavidla udržovala mezi sebou rádiový kontakt.

Stále tedy zůstává otázka, proč fregata se všemi svými radary a senzory nemohla změnit kurz, aby se vyhnula kolizi.

Přes noc se norská fregata KNM Helge Ingstad uvolnila a sklouzla do moře.

Ozbrojené síly se zdráhají mluvit o posádce KNM Helge Ingstad.

Soudě podle zvukových záznamů a znaleckých posudků učinila posádka hrubé, téměř nepochopitelné chyby, takže působí amatérským dojmem.

„Pokud tohle je způsob, jak námořnictvo cvičí své námořní důstojníky, pak je to šokující. Nevykazují žádnou disciplínu, nerozumí pravidlům podrobného plánu, ani nechápou komunikaci či navigaci na moři,“ poznamenal zkušený kapitán a navigátor Geir S Eilertsen.

„Na audiozáznamu slyšíte hlas, který nenasvědčuje tomu, že by si posádka fregaty byla vědoma situace, ve které se nachází. Oni si neuvědomují, že se vydávají směrem k nebezpečí,“ řekl.

Penzionovaný fregatní kapitán Jacob Borresen také uvedl, že je kolize nevysvětlitelná.

„Skutečnost, že se to stalo v této konkrétní oblasti, je nepochopitelná. Máme zde dopravní centrum, vybavené zařízením pro radarové monitorování, které čte transpondérové signály ze všech plavidel v této oblasti.“

„Fregata měla nejmodernější radarové vybavení a infračervené optické systémy. Jak je možné, že se plavidla navzájem neviděla?“ Borresen uvedl v rozhovoru pro norskou státní rozhlasovou a televizní společnost NRK.“

Mnoho čtenářů se obrátilo na norský web Resett, a poukazovalo na předchozí zprávy o KNM Helge Ingstad, kdy ozbrojené síly nešetřily chválou na posádku této lodi.

Jmenování posádky bylo v té době velmi kontroverzní, zejména pro kritiky, kteří jsou obeznámeni s vnitřním fungováním a operacemi ozbrojených sil.

Diskuse se soustředila na počet žen v námořnictvu, na to, v jakém rozsahu jsou ženy uváděny v požadavcích ve srovnání s muži, a jaký dopad to má na profesionální „kulturu“ ozbrojených sil.

V norském časopise Fórum ozbrojených sil č. 2, který vyšel v roce 2017, bylo uvedeno, že „čtyři z pěti navigátorů na fregatě KNM Helge Ingstad jsou ženy“.

„Je výhodné mít na palubě mnoho žen. Bude to přirozené a zcela jiné prostředí, což považuji za pozitivní,“ řekla poručice Iselin Emilie Jakobsenová Ophusová. Podle Defense Forum je na lodi KNM Helge Ingstad navigační důstojnicí.

V dalším politicky korektním textu se uvádí, že:

„Poté, co byla zavedena všeobecná branná povinnost, se k námořnictvu dostává mnohem více žen. Proto je také více žen motivováno k dalším možnostem kariéry v ozbrojených silách.“

„Vždy to bylo chápáno tak, že ozbrojené síly charakterizuje velmi maskulinní prostředí, a v mnoha ohledech to je pravda. V ozbrojených silách jsou převážně muži, ale pro mě je důležité ukázat, že nemusíte být „jeden z chlapů“, abyste získal funkci v ozbrojených silách. Najít si své místo by nemělo být na úkor toho, že jste žena,“ řekla Ophusová.

Když je více žen schopno pracovat společně, „je snazší objevovat a vytvářet vyváženější obranu,“ uvádí se v časopise Fórum ozbrojených sil.

„Je důležité, aby integrace žen fungovala v každém aspektu: od důstojnic a strážnic, až k obyčejným lidem,“ řekla Ophusová a dodala:

„Pro mne je nejdůležitější, že moje zaměstnání má smysl, protože pracujete pro něco většího, než jste sami.“

Ve stejném časopise, kde se Norové chlubí rovností pohlaví ve svém námořnictvu, bylo také uvedeno, že zkoumají možnosti, jak ve všech útvarech ozbrojených sil aplikovat stejný vzorec.

Norské ministerstvo obrany dosud neoznámilo, zda plánuje vyzvednout fregatu z místa, kde se potopila, a opravit plavidlo. Všech 137 osob na palubě KMN Helge Instad bylo úspěšně evakuováno.

Nejen, že zánik nepojištěné fregaty bude stát norské námořnictvo rozpočet na celý rok, ale země přišla o miliony, neboť kvůli nehodě bylo dočasně uzavřeno několik ropných a plynových polí.

Vzhledem k tomu, že ropné společnosti vyplácejí státu 78% daň z produkce, dočasné uzavření způsobilo značné ekonomické ztráty, uvedla státní rozhlasová a televizní společnost NRK.

KMN Helge Ingstad je jednou z pěti fregat třídy Nansen, označovaných jako „nepotopitelné“ vzhledem ke konstrukci s vodotěsnými zónami, které mají udržovat válečnou loď „neporušenou a fungující“.

Plavidlo se krátce před kolizí zúčastnilo cvičení, v němž bylo „nepřehlédnutelné“.